【理想と現実】2017年も3か月終了につき年初の目標を振り返る
こんばんは、norixです。
先日、（良い意味で）エキサイティングな出来事がありましてその記事を書いているのですが、自分の表現力のなさになかなか捗っていません。。。
そんなこんなで、今回は、先に2017年も4分の１が終了したので年初の目標の進捗状況と今後の展望を報告します。目標については以下のエントリーにあります。
- 1:目標と進捗状況
- 1:バイク車両編
- 2:装備編
- 3:その他
- 2:追加する新たな目標について
- 3:まとめ
続きを読む
埼玉と群馬の県境林道で転倒したでござるの巻
こんにちは norixです。
週末は埼玉・群馬の県境周辺の散策に行ってきました。ガソリン満タンで帰宅というルーティンをサボりがちな為、ガソリンスタンドに寄ってからのスタートでした。自宅に携行缶を置いておこうか悩む今日この頃です。
今回のルートは以前凍結で断念した【失敗】雪残るアイスバーン林道は危険だった話【写真少】の付近を別方向からのアプローチ。
林道探索模様
ちゃんとした公道でもこういう施設系の間を通るのはちょっとドキドキしますね～
「林道上武秩父線」の看板
ちらほらと軽トラ（ケモノ系を格納するカゴが有った）とハンターらしき人達がいました。
ダートがあったので入ってみるも…立ちはだかる壁ならぬ意図的っぽい倒木。。。
良さそうなダートだっただけに残念。。
看板には「林道奈良尾線（終点）」と前回の凍結ダートに繋がるであろうダートが！！（1㎞程進むと舗装されていたこともあり戻りました）
再び林道から外れてしばらく走りなんとなくの土坂トンネルに出ました。
そして今回の失敗！山で一人で盛大にコケる【写真なし】
土坂トンネルを過ぎ分岐する舗装林道を走っていた時に結構広めの練習にもってこいのエリアがあり、普段出来ない非舗装での8の字練習を始めるのでした。暫くしてちょっとスピードを上げてグルグル回っていた時のこと・・・
前輪が滑る→慌てて反射的に前ブレーキ→左側から転倒！！
ｽﾞｻﾞｻﾞｰ－－＝＝≡≡ ((((( ┛_ _)┛ ←まさにこれｗ
と見事にコケるのでした・・・。
幸いにも主たるダメージは右の太腿・膝の打撲ですみましたが、当然のことながら痛い(笑)
また、シェルパ様についても転倒時に曲がった左ミラーの根元のボルトが緩んだだけでフカフカな路面だったため致命的な損傷もなく、一番恐れていた「痛くてバイクに乗れず」や「エンジン掛からず独りで徒歩で下山」が回避されたのは大きいです。にしても、ハンドガード着けておいて良かったと2か月前の過去の自分を褒めるのでした(笑)
暫くシェルパ様に異常がないか確認しながら、ぼっちバイカーさん (id:botti_bk)のエントリー
やWERさん (id:WeekEndRider)、のりまつさん (id:norimaz)からのコメントでのプロテクターのアドバイスを頂いていた経緯もあったので、プロテクターの重要性は頭ではわかっていても実行に移さなかった自分の甘さを痛感したのでした。
そして無事に帰ってこれて良かったですが、一瞬でも力んだせいか体中が筋肉痛に似た鈍痛を味わっています。守備力アップが至急課題であります！
※※2017/03/27追記※※
のりまつさん (id:norimaz)が防御力アップについてのエントリーされました！僕みたいな冒険し始めの初心者オフローダーにはありがたい内容で非常に参考になります。
【赤いおじさん】レッドバロンでシェルパのオイル交換と半年点検に行ってきた
こんばんはnorixです。
先週末は、納車から6か月経ち、オイル交換時期になったのと、赤いおじさんから「そろそろウチ独自がやってる半年点検の時期やで（ただし有料）」と案内のはがきも来ていたのでちょっと悩んだもののしたかったので一緒にやってもらおうと久々に寄ってきました。購入時が17000㎞程であったので、19000㎞弱と半年で約2000㎞程乗ったことになります。赤いおじさんでの購入経緯等については過去記事：絶版車に乗るリスクと赤いおじさんの店の考察 にて記載のとおりですがメンテナンススキルのない僕にとっては有料であっても頼れるおじさんでないと困るのです。
赤いおじさんの6か月点検メニュー
受付にいた如何にも技術系といった感じの工場長に点検項目を聞くと「赤いおじさんが納車時にくれた”赤いノート”に書いてある」とのことでパラパラめくるとブレーキ、クラッチ、チェーンやらの点検をしてくれるようです。
以下実際やってもらった6か月点検項目を記載しておきます。
- ブレーキペダル及びブレーキレバーの遊び
- ブレーキの効き具合
- ホース及びパイプからの漏れ、損傷及び取り付け状態
- タイヤの状態（内圧、亀裂、損傷、異物、溝の深さ又はスリップサイン点検）
- ホイールナット及びホイールボルトの緩み
- クラッチレバーの遊び
- クラッチの作用
- トランスミッションの油漏れ及び油量
- チェーンの緩み
- 点火プラグの状態（イリジウム及び白金プラグは点検不要）
- 排気の状態
- エアクリーナエレメントの状態
- 潤滑装置の油漏れ
なんとなく自分でも出来そうな項目もありますが、出来ないところの点検をやってもらったことに意義があるハズ！費用は5500円でお釣りがきた。（うろ覚え）
赤いおじさんのオイルリザーブシステム
シェルパ購入時に「無駄がなくてええで！！」ということで15Lをリザーブしてもらっていました。「ナップス」や「２りんかん」などでは量り売りしているようです。当初は、30Lを勧められましたが、一回1.5Lのシェルパで約20回分のオイル絶対使わないような気がして却下して正解でした。（なお諸条件をクリアすると払い戻しできるようです）
待っている間の展示車両一人内覧会
待ち時間の暇つぶしは展示車両を眺めるに限ります。
スクランブラーの大型のわりにコンパクトでクラッシックな感じが素敵だなぁ！
ちなみに、スクランブラーなら個人的になダートっぽい仕様のデザートスレッドがカッコイイ！！Ducati Scrambler DESERT SLED （写真は公式より）
写真は撮りませんでしたが、赤いシェルパや、今話題のCRF250 RALLYやCRF1000Lもあり指をくわえて見ているのでしたが、やはり次買うなら高速運行が快適と思われる大型が欲しい今日この頃。
展示車両を眺めていたり、異常に安くてお財布にやさしい50円のコーヒーを飲んでいるうちにオイル交換ならびに点検完了（40分程）。
帰り間際、赤いおじさんが軽く洗車してくれたようで、「タイヤとブレーキが濡れてるから気を付けろ」と言ってくれたのですが、言われていなかった「シートが滑る」事の方が驚くのでした(笑)
オイル交換＆6か月点検の費用対効果を確認するためウロウロ走ってみた
- クラッチの調整をしてくれたお陰なのか、ニュートラルから1速に入れるときの「ガチャン！」の反動が少なくなったっぽい。
- ブレーキは普通。
- エンジンはオイル交換をしたせいか、感覚的に調子が良い（気がする）。
- 停車時にエンストしがち。→アイドルアジャスティングスクリュを調整された模様。※納車して暫く、停車時にエンストすることが多く、ちょっとこのスクリュを使って回転数を高めにしていたのです。ここに関しては正解が分かりませんが暫くこのままで乗ってみます。
思いのほか早く終わったので例の日野線に
テキトーに走っていたところ場所の勘違いで先週のコースに戻ってしまったついでに例の日野線に入ってみました・・・が。。。
100メーター程ダートを走ると阻むものが。。。キンキンに凍ってる！？写真だと伝わりづらい。。
逆からみた図。カーリングの選手だってここまでツルツルに出来ないハズ！！シェルパも心配そうにこっちをみています(笑)。凍っていない側道を走れば行けそうでしたが、16時も回って日も陰ってきていたので次回の楽しみに取っておくのでした（負け惜しみ）
徐々に日も伸びてきて、16時でも明るい空。あと少しで御荷鉾や十石峠も開山ですが待ち遠しいですな！！
まとめ
点検後、80㎞ぐらい走りましたが感覚的に変わったところもあり、まずまずといったところです。それでも、他のブロガーさんが自分でメンテナンスしているエントリーを読んでると羨ましくもありますが、まずは出来るところから始めようと思っています。
